入门1.6T,不到16万起却不火,标致508L差在哪里?
1、虽然标致508L取消了无框车门和掀背设计，一定程度上拉低了竞争力，但论起颜值造诣，放在同级别中依旧很能打。前脸方面，家族式设计风格均没有缺席，得益于标致标志性的狮爪大灯、点阵装饰的矩形进气格栅以及低趴姿态的车身布局，让这款标致508L颇有几分性能轿跑的既视感。
2、价格方面，标致508L还是很有诚意的，在售的2022款车型，全系提供5个配置版本，官方指导价为197-247万元之间，尤其是不到16万的起售价，显然和同级别其它竞品很好地拉开了差距，另外加上现阶段的终端优惠，顶配20万左右就可以拿下，性价比高这点毋庸置疑。
3、动力表现较弱：标致508L搭载的6T涡轮增压发动机在动力表现上弱于同级别车型起亚K5，影响了消费者的购买意愿。性价比不高：标致508L起售价为197万元，但配置和动力表现与同级别车型相比并无明显优势，且终端优惠力度较小，最高时仅优惠1万元左右，目前几乎无优惠，性价比相对较低。
4、作为一款加长中型车，标致508L的内饰空空间自然不差。后排有很多空的房间，平台很低，不妨碍坐在后排中间的人。后备箱的空空间也很可观，后排座椅可以放倒。总之全车各种空间。只是如果和主流的雅阁、凯美瑞相比，508L就差了一点。只能说空不是508L的卖点。“L ”直接告诉消费者空房间绝对够用。
5、其次就是销量，最后才是车辆的产品力问题，很显然标致508L不符合国人购车需求。不过话说回来，如果标致508L是一台日系车、德系车很有可能成为爆款车型。聊了这么多你对这款车有什么看法或建议呢？欢迎下方留言评论大家一起参与讨论。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
6、只是说如果与主流的雅阁、凯美瑞去比，508L就差了一点了，只能说空间不是508L的卖点，“L”只是告诉消费者空间绝对够用。深厚的法国底盘功力 首先要说一下，标致508L的动力并不弱，6T的版本也有170马力，8T版本则能输出211马力。
作为一年2W公里标致508的车主,谈谈这台车到底值不值得买!
1、最后我说说值不值得买，如果指导价左右全包落地，那是相当的值，前提是你的周边4s别倒。
2、当然，也存在一些需要改进的地方，但总体来说，标致508L是一款值得考虑的车型。
3、东风标致508汲取了标致品牌120年来对于造出“最安全汽车”的技术精华，配合最先进的科技性安全装备，对车内及车外成员起到全方位的周到安全防护。东风标致508采用了顶级钢板材质，最高强度可达1600Mpa，足可媲美核潜艇与航天飞机的硬度。
4、其实不论外观、内饰、动力，508还是非常不错的一款车，外观真的是前卫 时尚 ，而且年轻了很多。508的起步价是197万，顶配车型257万，508上市时正值东风标致风云飘摇之际，虽然没有定下很高的目标，但是508的销量依旧一般，每个月几百的销量，完全没有达到预期。
5、【性价比】我买的偏早，这车降价太快！最满意内饰漂亮，指向精准，底盘厚道，有崩的很紧的感觉。
标致508的基本参数
动力方面，标致508提供6L和8L两款发动机选择。前者最大功率为117马力，最大扭矩为150N·m；后者则能输出136马力和230N·m的最大扭矩。与这些发动机匹配的是6速手自一体变速箱，确保了动力传递的顺畅和高效。此外，标致508还配备了多项智能驾驶辅助系统，如自适应巡航、盲点监测和车道偏离预警等。这些系统不仅提升了驾驶的安全性，还增加了驾驶的舒适性。
标致508的6升涡轮增压发动机最大功率125kw，最大扭矩250Nm。这款发动机搭载cvvt连续可变气门正时系统和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。这台发动机可以在1750至4500转/分钟时输出最大扭矩，在5500转/分钟时输出最大功率。与这台发动机匹配的是6at变速箱。
标致508L全国经销商优惠后报价为167万 - 177万元，厂商指导价是137万 - 147万元。标致508L共有3款配置，各版本优惠后具体报价如下：400THP驭控旗舰版：167万起，其厂商指导价137万，优惠7万，基础配置丰富，性价比突出。
动力方面，国产508有0升+5速手动变速器和3升+6速Tiptronic自动变速器（带有运动或雪地模式）两套动力总成，其中0L发动机最大功率为147马力，最大扭矩为200N·m。3L发动机的最大功率为171马力，最大扭矩为230N·m。
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