试驾2.0T起亚K5凯酷,落地19万出头,动力随叫随到,为啥卖不动?
1、颜值方面，个人觉得可以用一个字概括起亚K5凯酷的颜值，那就是“酷”，不管从全体的动感轿跑造型仍是到细节处理的特性或许细节的精美度，整台车在外观规划上所展现出的吸引力也是咱们众所周知的，所以关于起亚K5凯酷的整车外观规划在此就不多言。
2、比本田雅阁更大更便宜的起亚K5凯酷卖不出去是什么原因？它做错了什么？其实个人认为是因为韩系车的品牌影响力不足，因为购买b级车的消费者不仅关注车的价格，更关注品牌影响力，而起亚K5凯酷的品牌影响力自然无法与本田相比，这就导致了起亚K5凯酷的尴尬局面。
3、凯酷有5T和0T两个动力版本可供选择，最大功率分别为125kW、176kW；最大扭矩分别为253N·m和353N·m，匹配7速双离合和8速手自一体变速箱。但由于此次试驾活动只提供了0T车款，所以没能有机会体验5T的动力表现到底如何？而且5T还带CVVD技术，以后有机会一定帮大家试试这个版本。
4、起亚K5凯酷转向调校同样是偏向家用的设定，整体偏轻，即便是运动模式下也比较轻，这样的调校本身问题不大，毕竟要考虑到家用属性，太重对女性驾驶员来说有些不友好。
5、NVH性能方面，得益于后悬架整体刚度的提升， 车内的NVH静谧性得到了改善，车辆在经过颠簸路面时能够过滤掉大部分的振幅波动，使得后排乘坐舒适性提升。值得一提的是，这样的改变是全新起亚K5凯酷引入中国后，专门针对中国路况进行的悬架调校。
年轻人的最爱?试驾全新起亚K5凯酷
1、在试驾期间，我们试过后排满员乘坐的场景，懂哥坐在驾驶员侧的后排位置，而中间坐得正是刚刚测后排空间，身高180cm的媒体老师，我和他都一致认为K5凯酷的后排宽度表现非常不错，后排坐三个成年男子一点都不觉得拥挤，而且它中间位置地台隆起的高度和宽度都不算高，所以即便是坐在K5凯酷后排中间位置，其实也并不会太难受。
2、扪心自问，难道那些年龄较大的消费者就不喜欢科技感、运动感吗？当然不是，由于消费者的低龄化和市场的整体趋势，劳斯莱斯等超豪华品牌也在持续深耕设计的年轻化，并且取得了空前成功。因此，其实我们更希望凯酷的造型设计，可以和上一代的K5车型一样做到“老少通吃”，这也能让凯酷车型走得更加长远。
3、背负着东风悦达起亚第一场翻身仗重任的全新K5凯酷，预热很长一段时间了，成都车展大亮相，8月又开始预售、媒体试驾，时至9月即将上市，有节奏的造势按理说应该有不少沉淀了。
4、最让人具有好感的就是中网设计，在这个动不动就比谁“嘴巴”大的年代，好像没有一张大嘴就无法吸引到年轻人一样？而凯酷的这种贯穿式中网，就像是一股清流，带来出彩视觉效果的同时，其实也更具记忆点。而融合在中午两侧的“心跳式”LED日间行车灯的设计语言，也给人很强的视觉力量感。
5、语音识别控制、车联网和OTA升级这些科技性配置也都没有缺席，对于时下的年轻人来说，有了这些在开车的时候就会方便很多。动力方面，起亚K5凯酷将提供5T和0T发动机供消费者进行选择，最大功率分别为170马力及240马力。
拿什么叫板雅阁、凯美瑞?试驾起亚K5凯酷2.0T
凯酷有5T和0T两个动力版本可供选择，最大功率分别为125kW、176kW；最大扭矩分别为253N·m和353N·m，匹配7速双离合和8速手自一体变速箱。但由于此次试驾活动只提供了0T车款，所以没能有机会体验5T的动力表现到底如何？而且5T还带CVVD技术，以后有机会一定帮大家试试这个版本。
对标竞品雅阁凯美瑞优势明显 作为合资品牌的其中一员，全新一代K5凯酷作为后来者，固然会迎合市场需求进行提升，首先在外观设计上对标雅阁、凯美瑞有明显的优势，而无论是主动安全配置还是被动安全配置层面更是遥遥领先竞品，尤其是搭载的智能互联系统，让凯酷的性价比进一步提升。
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希望本篇文章《起亚k5试驾评测视频(2021款起亚k5试驾视频)》能对你有所帮助！
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