2020款别克昂科威到店,车长4686mm,配适时四驱+360度全景影像!
最近笔者在淮安当地探店的时候，拍到了2020款别克昂科威，汽车这次的升级确实是很不错的，第一眼看上去感觉是更年轻了。
别克昂科威是别克汽车旗下一款很经典的中型SUV，汽车进入市场以来的整体认知度是很高的，在国内中型SUV车型市场中，别克昂科威的成绩一直保持的还是很不错的，最近笔者在潍坊当地探店的时候，和4S店员了解到目前别克昂科威最高有8万元的降价，2020款别克昂科威的售价区间为199-299万元。
款昂科威S动力上搭载的是0T+9AT变速箱，最大输出功率为237马力，最高车速为210km/h，像适时四驱、360度全景影像、倒车车侧预警系统、陡坡缓降、感应后备厢和方向盘加热功能等是都有配备的。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
从外观上看，昂科威给人的感觉非常饱满时尚，2020款车型前脸进行了全新的设计，其中飞翼式的格栅被取代，变成了两端都是开放式的。一根细长的银色镀铬饰条贯穿车头和大灯组连接在一起，并且中网进行熏黑处理，看上去更加年轻激进。
T高配车型增加了360度全景影像、感应后备箱、电动后备箱、真皮方向盘、真皮座椅、主副驾驶座椅加热通风以及主驾驶电动座椅记忆功能、第二排座椅前后调节/靠背调节等，这些配置让实际驾驶体验更为舒适，尤其是座椅加热和通风非常实用。
贷款方面，昂科威提供首付50%，2年免息的贷款政策。购车的话，店里的现车也非常充足，仅需1周左右即可提车，但是如果选择店里没有现车的车型，则需要1个月左右才能提车。
别克昂科威属于什么档次
1、确实，昂科威和途观在多个方面存在差异，使得它们不完全在同一个档次。品牌定位与价格区间：昂科威和途观虽然都是中型SUV，但它们的品牌定位略有不同。途观作为大众旗下的车型，通常被认为更加高端，价格也相对更高。而昂科威，作为别克品牌的一员，虽然也定位中高端，但在价格上可能更为亲民。
2、开别克昂科威的人通常属于中高档次，他们具备一定经济实力，追求高品质生活、舒适性能和科技配置。昂科威是中高档次的SUV，目标消费者注重品质、舒适和驾驶体验。从车辆本身来看，其外观运用别克家族式设计语言，线条流畅大气，内饰采用高档材料与精致工艺，尽显豪华质感。
3、昂科威和Q5可以认为是处于同一档次的汽车。这两款车都在中型SUV市场中占有一定的地位，各自拥有独特的品牌魅力和产品特点。以下是对这两款车档次性的详细分析：品牌定位：昂科威：作为别克品牌下的中型SUV，昂科威在市场上以其豪华感和舒适性著称。
2021款别克昂科威实车到店,全系1.5T,标配主动降噪,1.5T很省油_百度知...
款别克昂科威提供的是5T发动机，满足国六排放标准，传动系统匹配7挡双离合变速箱，最大输出功率为169马力，最大扭矩为250N.m，百公里油耗仅6L，汽车的质量为61吨，这样的油耗表现是很不错的。
别克昂科威5T车型存在一些所谓“通病”，这些确实是真实问题。优点方面这款车性价比高，适合家用。其搭载的5T发动机能满足日常驾驶需求，动力表现不错。
综上所述，别克昂科威5T车型的实际油耗大约在每公里0.6元左右，但这只是一个大致的数据，具体油耗还需根据个人驾驶习惯和使用情况来决定。希望上述信息对您有所帮助。
昂科威5t油耗太高，但不高。拥堵路段油耗测试在傍晚高峰期，三环以内道路几乎全是拥堵。在这个阶段，平均行驶速度约为10-20公里/小时，此时昂科威标配的发动机自动启停功能就派上了用场。在等待红绿灯且有大面积拥堵时，发动机可以自动关闭以节省燃油。
驱动形式：两车四驱版本油耗均比前驱版高约0.5-5L/100km。 同级对比结论燃油版对比：同排量（0T）下，星越L略省油（约低0.5-1L/100km），因吉利发动机热效率更高（38% vs 别克35%）。混动优势：星越L混动版油耗显著低于昂科威全系，尤其城市拥堵路段可节省30%-40%燃油。
轻松好开动力十足,别克昂科威1.5T刷ECU升级像是换一台车
1、别克昂科威5T刷ECU升级后，动力响应和换挡平顺性显著提升，整体驾驶体验接近“换一台车”的效果，同时油耗有所下降。以下是具体分析：升级前车辆状态动力参数：搭载LFV型5L涡轮增压发动机，最大功率124KW（169PS）/5600rpm，最大扭矩250NM/1700-4400rpm，匹配7挡干式双离合变速箱。
2、驾驶体验焕然一新：整体而言，ECU升级后的昂科威5T驾驶体验焕然一新。车辆的动力性能、换挡平顺性以及油耗表现都得到了显著提升。车主表示，现在驾驶这辆车感觉更加轻松愉悦，仿佛换了一台新车一样。试驾反馈 车主在试驾后表示非常满意：“升级后动力和换挡都提升很多，像是换了一台车。
3、动力方面，皓影搭载一台5T+CVT的动力总成，最大功率142kW，最大扭矩243N·m。驾驶感受上，由于皓影的最大扭矩转速在2000-4000rpm之间，加上CVT相对“慵懒”的特性，皓影在起步初期会相对缓慢些，但达到扭矩输出平台时，动力输出源源不断，配合转向力度较轻的方向盘，驾驶起来还算轻盈舒服。
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