日产奇骏是几缸车
动力响应差异现款奇骏主力车型搭载5T三缸发动机（204马力）或0L混动，初段油门调校灵敏，0-60km/h加速轻快，适合红绿灯频繁的城区路况。楼兰标配5L机械增压混动（245马力），中后段加速更有底气，尤其80-120km/h超车时动力储备更充足，但车重近9吨导致起步稍显迟滞。
新款奇骏不同版本发动机缸数不同，2025款奇骏（如荣誉系列）和2023款经典版搭载四缸发动机，2024款e - POWER超混版采用三缸发动机。2025款奇骏，以荣誉系列为例，搭载的是0L自然吸气四缸机型，与之匹配的是CVT变速箱，该款发动机主打平顺性与燃油经济性，售价108万起。
日产奇骏，这款一直以来都被誉为“舒适移动大沙发”的车型，在最近的改动中采用了三缸发动机，这一变化引起了消费者的广泛关注。面对这一变化，东风日产并没有回避，而是选择了用实际行动来证明三缸发动机的实力。
四缸奇骏“复活”后定名为奇骏·荣耀，由郑州日产经销商负责销售和维修保养服务。具体信息如下：生产与销售安排：东风汽车有限公司将在东风日产襄阳工厂生产的日产奇骏·荣耀车型，交由郑州日产经销商负责销售和维修保养服务。
奇骏好开还是楼兰好开
1、楼兰采用更复杂的多连杆后悬，配合高刚性车身，过减速带时震动处理更干脆，弯道支撑性更强，但座椅填充偏硬，长途舒适性略逊于奇骏。 驾驶视野与坐姿奇骏驾驶坐姿更高，前挡风玻璃倾斜角度大，配合较高的离地间隙（210mm），视野开阔感更强。
2、如果注重日常通勤的灵活性和经济性，奇骏好开；若追求长途驾驶的舒适性和空间，楼兰好开。奇骏是紧凑型SUV，在日常通勤与经济性方面表现出色。它车身尺寸适中，转向轻盈精准，不管是在城市中穿梭，还是停车都更为灵活。
3、虽然在空间及舒适度奇骏不如楼兰，但是在性价比和保值率上奇骏更好，尤其是四驱系统非常实用，优先选择奇骏。如果对空间和舒适度更高要求的话，楼兰也是不错的选择。我个人喜欢楼兰。奇骏和楼兰在日产的体系里，其实是两台不同级别的车，不同级别约等于来自不同平台，不同平台的质量和感受是不一样的。
4、奇骏在价格上相对便宜一些，更注重燃油经济性和实用性，适合对价格敏感的消费者。楼兰则更加豪华，价格相对较高，更注重豪华感和驾驶体验，适合追求高品质的消费者。综上所述，奇骏和楼兰在动力、空间、舒适性等方面表现相似，但价格和豪华感有所不同。消费者可以根据自己的需求和预算来选择适合自己的车型。
5、楼兰在配置方面要高于奇骏，整体做工用料也更加精致细腻，提供了更高的驾驶和乘坐舒适度。奇骏虽然配置和做工用料不如楼兰，但作为一款性价比较高的车型，它仍然提供了足够的实用性和舒适性，满足日常驾驶需求。
6、日产楼兰的乘坐空房间更有优势，整车看起来稳重，而琦君舒适性好，操控性更强。可以从多方面考虑，根据自己的需求选择适合自己的车。相比老款车型，东风日产新款楼兰在外观上更加时尚动感，更符合年轻人的审美观念。新楼兰外观由日本设计师青木设计，共振概念车整体轮廓复制到新楼兰，线条大胆前卫。
新款奇骏是三缸还是四缸
新款奇骏不同版本发动机缸数不同，2025款奇骏（如荣誉系列）和2023款经典版搭载四缸发动机，2024款e - POWER超混版采用三缸发动机。2025款奇骏，以荣誉系列为例，搭载的是0L自然吸气四缸机型，与之匹配的是CVT变速箱，该款发动机主打平顺性与燃油经济性，售价108万起。
全新一代奇骏将搭载5T VC-TURBO三缸发动机（最大功率204马力，峰值扭矩300牛·米）及8速CVT变速箱（代号“AV-S8”），动力表现超越现款5L发动机，但三缸结构可能引发市场争议。
动力与油耗奇骏（5T三缸）：最大功率150kW（204马力），峰值扭矩300N·m，匹配CVT变速箱。三缸机低速扭矩强，但部分用户可能对三缸的长期稳定性存疑。NEDC综合油耗约3L/100km，实际驾驶约7-8L。
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