日产奇骏的2.0通病
1、发动机抖动：日产奇骏0版本的发动机抖动问题是一个较为常见的通病。一些车主反馈，在车辆怠速或低速行驶时，发动机会出现明显抖动，有时会伴随异常的噪音。这种问题可能是由于发动机缺缸、点火系统故障或燃油系统问题等引起的。
2、日产奇骏的0发动机存在通病，主要是发动机容易出现漏油、烧机油、发动机响等问题。具体来说，这款发动机容易出现漏油、烧机油、发动机响等问题，给车主带来一定的麻烦。这些问题的出现可能与发动机设计和零部件质量有关。
3、日产奇骏0发动机烧机油是一个较为常见的问题，通常与发动机设计、使用条件或维护不当有关。以下是可能的原因及对应的解决方案：可能原因：活塞环磨损或卡滞 活塞环负责刮除气缸壁上的机油。若环磨损或积碳卡滞，会导致机油进入燃烧室被烧掉。 表现：排气管冒蓝烟，机油消耗明显加快。
4、日产奇骏0发动机烧机油的原因可能包括以下几种：发动机磨损：发动机内部的活塞、缸套等关键部件，在长时间的高速运转和摩擦下，会逐渐产生磨损。这种磨损会导致部件之间的间隙增大，从而使得机油有机会进入燃烧室参与燃烧。气门油封老化：气门油封是防止机油进入燃烧室的重要部件。
5、然而，投诉数据显示，新款的0版本在高速行驶中存在明显的变速箱顿挫和排气黑烟问题。 这一现象主要出现在2019年的舒适版车型上。遗憾的是，这个问题至今尚未得到有效解决，因此在购买决策时需格外谨慎。尽管东风日产奇骏0的性价比相对较高， 但购车前务必充分考虑潜在的问题。
日产奇骏2.0发动机怎么样
日产奇骏0发动机整体表现良好，具有可靠性、燃油经济性和一定的动力性能。以下是对该发动机的具体评价： 动力性能 功率与扭矩：日产奇骏0发动机提供了适中的功率和扭矩输出，能够满足日常驾驶和轻度越野的需求。
日产新奇骏在家用场景下，0升发动机已经足够满足日常需求。家用时，这款发动机能够提供平稳且经济的驾驶体验，对于城市路况和日常通勤来说，完全能够胜任。不过，如果经常行驶在山区或高速路况，5升发动机则更为合适。5升版本的动力输出更为强劲，加速性能更出色，能够带来更顺畅和舒适的驾驶感受。
日产奇骏的0发动机存在通病，主要是发动机容易出现漏油、烧机油、发动机响等问题。具体来说，这款发动机容易出现漏油、烧机油、发动机响等问题，给车主带来一定的麻烦。这些问题的出现可能与发动机设计和零部件质量有关。
奇骏2.5发动机和2.0发动机(奇骏2.5发动机怎么样)
奇骏5发动机相较于0发动机，具有更强劲的动力表现，并且配备有四驱系统。以下是关于奇骏5发动机的具体分析：动力表现 最大功率：奇骏5发动机的最大功率为186马力，相较于0L发动机（最大功率150马力）更为强劲。
综上所述，0升和5升发动机各有优势，具体选择需根据个人需求和驾驶习惯来定。家用时，0升发动机是个不错的选择；如果更注重动力和驾驶体验，5升发动机则更值得考虑。
排量相差0.5升，这两款发动机的性能差异还是挺明显的。0升排量更适合家用，日常上下班使用完全足够。而5升的发动机虽然在市场上没有0那样受欢迎，但从参数来看，它在功率上更有优势，可以提供更好的加速性能和高速行驶稳定性。自吸发动机的排量越大，驾驶体验通常会更好。
L发动机：提供较为经济的动力输出，适合日常城市驾驶和轻度越野需求。动力表现适中，燃油经济性较好。5L发动机：拥有更强的动力储备，加速性能更佳，适合对动力有较高要求的消费者，或者需要经常进行长途驾驶和重度越野的用户。
奇骏5发动机表现良好，而在奇骏0和5发动机的技术对比中，5发动机技术相对更优。以下是具体分析：奇骏5发动机表现：- 动力充沛：5升排量的发动机通常能提供较为充沛的动力输出，满足日常驾驶和轻度越野的需求。
奇骏0排量的销量相对较大，但5与0的发动机各有优势。销量情况：0排量销量大：根据市场反馈，奇骏0排量的车型在销量上相对更为突出。这主要得益于其适中的动力表现和较低的油耗，符合多数消费者的日常用车需求。
新款奇骏是三缸还是四缸
1、全新一代奇骏将搭载5T VC-TURBO三缸发动机（最大功率204马力，峰值扭矩300牛·米）及8速CVT变速箱（代号“AV-S8”），动力表现超越现款5L发动机，但三缸结构可能引发市场争议。
2、新款奇骏不同版本发动机缸数不同，2025款奇骏（如荣誉系列）和2023款经典版搭载四缸发动机，2024款e - POWER超混版采用三缸发动机。2025款奇骏，以荣誉系列为例，搭载的是0L自然吸气四缸机型，与之匹配的是CVT变速箱，该款发动机主打平顺性与燃油经济性，售价108万起。
3、动力系统革新：由老款0L/5L四缸发动机替换为5T三缸发动机，排量与缸数减少，但动力参数提升：最大功率204马力，峰值扭矩300牛·米。
4、动力与油耗奇骏（5T三缸）：最大功率150kW（204马力），峰值扭矩300N·m，匹配CVT变速箱。三缸机低速扭矩强，但部分用户可能对三缸的长期稳定性存疑。NEDC综合油耗约3L/100km，实际驾驶约7-8L。
5、全新一代奇骏的用车感受整体非常积极，用户从最初因三缸机引发的顾虑，到实际体验后完全打消疑虑，最终对车辆的内饰、外观、舒适性及动力表现均给予高度认可。以下是具体感受的分点阐述： 三缸机顾虑消除，实际驾驶无抖动用户最初因家人反对三缸机而犹豫，担心抖动问题。
日产奇骏2.0发动机机油增多吗?
1、日产奇骏0发动机确实存在机油增多的情况。机油增多的主要原因：发动机启动时的汽油喷射：在发动机启动时，为了快速达到理想的运行状态，系统会喷入大量汽油。然而，有时喷射量会过量或燃烧不完全，导致部分汽油进入机油中。寒冷地区或频繁冷启动：在寒冷地区或频繁进行冷启动、短距离行驶的情况下，发动机水温难以快速上升。
2、日产奇骏0发动机在某些情况下可能会出现机油增多的现象。机油增多现象曾在部分奇骏0车型上被车主反馈过。这一问题的产生可能与车辆的燃油喷射系统、发动机工况以及使用环境等多种因素有关。比如燃油喷射时机不准确，导致部分燃油未完全燃烧进入曲轴箱，与机油混合后就可能使机油量增多。
3、日产奇骏0发动机在部分情况下可能会出现机油增多的现象。一些车主反馈，日产奇骏0发动机存在机油增多问题。这可能是由于发动机设计或燃油喷射系统等方面的原因导致。比如燃油燃烧不充分，未完全燃烧的燃油进入曲轴箱后与机油混合，从而使机油量增多。
4、增加发动机运转阻力：机油量过多会使曲轴在机油中搅动的阻力增大，导致发动机功率损耗，动力输出可能会受到一定影响，车辆加速可能会变得迟缓。 影响散热：过多的机油会占据发动机内部的空间，不利于冷却液等散热介质的正常循环，可能导致发动机温度过高，长期这样会加速发动机部件的磨损以及老化。
5、机油增多是因为发动机在启动时会喷大量汽油有时因为喷射过量燃烧不完全气缸壁压力过大将汽油喷进机油里。正常汽油在发动机温度上来后就会挥发不过在频繁的冷启动和寒冷的北方就会导致机油温度上不去汽油不容易挥发就出现机油不断增多的问题。
6、而经过长达8年的检验，日产奇骏的发动机还是不会机油增多的！这点跟丰田和本田车型不一样。
全新奇骏再曝光!确认配8速CVT变速箱,动力超2.5L发动机
1、全新一代奇骏将搭载5T VC-TURBO三缸发动机（最大功率204马力，峰值扭矩300牛·米）及8速CVT变速箱（代号“AV-S8”），动力表现超越现款5L发动机，但三缸结构可能引发市场争议。
2、【太平洋汽车网】奇骏5T更换了8速模拟CVT变速箱。奇骏提供两套动力总成，分别为5L（四缸）自然吸气发动机，传动系统为模拟8速CVT无级变速箱（三菱新欧蓝德同款），另一套动力总成为5T（三缸）涡轮增压发动机，传动系统依然是模拟8速CVT变速箱。
3、CVT无级变速箱：无论是0L还是5L发动机，新款奇骏都匹配了CVT无级变速箱。这种变速箱具有换挡平顺、燃油经济性好的特点，能进一步提升驾驶的舒适性和车辆的燃油效率。
4、第四代日产Rogue（国内版称奇骏）日前正式发布。新车基于CMF-C/D平台打造，采用了更加独特的外观设计，更丰富的配置，动力方面则搭载5L自然吸气发动机，预计将于秋季在美国上市，预计起售价在26500美元左右（约合18万人民币）。
5、日产奇骏（Nissan X-Trail）根据不同车型和动力配置，马力输出有所不同。以下是主要动力版本的具体数据：0L自然吸气发动机最大马力约为 154匹（113千瓦），匹配CVT变速箱，主要用于入门级车型。5L自然吸气发动机最大马力约为 181匹（134千瓦），同样配备CVT变速箱，部分市场提供四驱版本。
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