牧马人4xe驾驶辅助功能表现如何?
1、牧马人4xe的驾驶辅助功能表现非常出色。具体表现如下：强大的四驱系统：牧马人4xe配备了超级智能分时四驱系统，挂入低速四驱模式后，车辆能获得超过1000N·m的扭矩，提供出色的牵引力和稳定性。锁止功能：车辆还配备了前锁、中锁和后锁，这些锁止功能可以通过旁边的按钮进行控制，进一步提升驾驶性能。
2、牧马人4xe的使用感受整体良好，在动力、油耗、越野、功能实用性、内饰舒适性及外观方面均有突出表现。动力与驾驶体验出色：牧马人4xe搭载插电混动系统，综合功率达375马力，综合扭矩657牛·米，动力水平接近0T发动机。
3、因此，除了前、后差速锁及前防倾杆断开功能，牧马人4xe撒哈拉的四驱配置与罗宾汉几乎相同。事实上，牧马人4xe的4H AUTO模式已经能妥善应付大部分非铺装路面的挑战。
4、插混系统动力表现：相比燃油版，混动系统启动时静谧性显著提升，但深踩油门后动力输出“暴躁”，推背感强烈，延续了美式大排量车型的动力特性，同时油耗优于纯燃油版本。
5、驾驶模式：牧马人4xe的电动机和电池组可以提供额外的动力支持，并允许车辆在纯电动模式下行驶，实现零排放的驾驶体验。此外，其混合动力系统可以根据驾驶条件自动切换，以提供最佳的燃油经济性。
牧马人4xe使用感受
牧马人4xe的使用感受整体良好，在动力、油耗、越野、功能实用性、内饰舒适性及外观方面均有突出表现。动力与驾驶体验出色：牧马人4xe搭载插电混动系统，综合功率达375马力，综合扭矩657牛·米，动力水平接近0T发动机。
越野性能依旧顶尖：作为牧马人系列的核心优势，4xe在复杂路况下的通过性未打折扣，可满足跋山涉水、戈壁穿越等硬核需求，四驱系统与混动技术的结合未削弱其越野基因。
城区行驶油耗差异牧马人4xe罗宾汉作为插电式混合动力车型，其油耗表现与电池电量状态密切相关。在日常有电的城区行驶场景下，车辆优先使用电力驱动，发动机介入频率较低，此时平均油耗可控制在8 - 9升/百公里。
所以说，越野对于牧马人4xe来说，变得更为轻松了。你可以在它身上找回自然吸气发动机线性的动力输出，而其HYBRID混动模式下最大637N·m的扭矩输出也是其它牧马人车型无法提供的。此外，增大的齿比、加强的前后桥、都让牧马人4xe有了越玩越野的底气。
铺装道路总结：在动力属性变更后，手中的这台牧马人4xe让人感到既熟悉、又陌生。更轻巧的起步瞬间、更平顺的提速过程以及低速时的行人提示音，都是电动化赋予我们的全新体验。此次试驾的牧马人4xe撒哈拉先行版换装了百路驰KM2泥地专用轮胎，因此，行驶中的胎噪势必会对静音性的感知造成影响。
提高驾驶安全性；倒车影像系统则在倒车时提供清晰的后方视野，帮助驾驶员更好地掌握车辆位置。总的来说，牧马人4xe的驾驶辅助功能不仅提升了驾驶的便捷性和舒适性，还显著增强了行驶的安全性，无论是越野驾驶还是日常行驶都能满足驾驶员的需求。
性能出众,Jeep牧马人4xe依然是越野强者
1、在汽车行业电气化的大趋势下，一向硬核的越野车制造商Jeep也推出了自己的插电混动车型牧马人4xe。Jeep公司表示，这台插混车型的动力性能丝毫不输传统的燃油车型，甚至比目前在售的牧马人更加强大。Jeep牧马人4xe的动力系统由一台0升涡轮汽油四缸发动机和一个400伏电机组成，综合输出功率为280千瓦，峰值扭矩637牛·米。
2、越野性能强大：车辆配备前后整体桥悬挂，行程长，适合极端地形。撒哈拉版有中央差速锁，罗宾汉版增配前后轴差速锁，加上Rock-Trac四驱系统、72：1超高攀爬比及大角度接近角/离去角，使其能轻松应对泥潭、碎石等复杂路况，越野能力出众。
3、除了众所周知的节能环保因素之外，Jeep为牧马人追加插混版本的另一个原因，是电机对于性能提升有所帮助。在传统印象中，硬派越野与新能源似乎是两不相交的平行线，真正越野爱好者似乎不会在乎油耗和环保。但换个角度，电动机强大的低扭，正好很符合越野的需求。
4、至于越野性能方面，牧马人4xe车型配备新一代Dana 44前后桥以及低速传动比为72：1的Selec-Trac双速变速箱。通过性方面，接近角为44度，通过角为25度，离去角为36度，离地间隙24厘米，约76cm的涉水能力。
jeep牧马人4xe有拖挂资质吗
1、Jeep牧马人4xe具备拖挂资质。车辆设计与相关标准Jeep牧马人4xe在设计上是考虑到了拖挂需求的。它自身的底盘结构、动力系统等方面的设计能够满足一定的拖挂要求。一般来说，车辆要具备拖挂资质，需要满足多项标准，比如车辆的制动系统、悬挂系统、动力输出等方面要能够承受拖挂后的重量增加和行驶要求。
2、Jeep牧马人4xe具备拖挂资质。车辆设计与相关标准Jeep牧马人4xe在设计上是考虑到了拖挂需求的。它的底盘结构等方面能够承受一定的拖挂重量。从车辆的整体性能来看，其发动机、变速箱以及悬挂系统等的配置，使得它有能力在牵引拖挂设备时保持稳定的行驶状态。
3、由于Jeep牧马人4xe的官方配置表和用户手册中均未提及拖挂相关参数，且缺乏硬件配置支持，其拖挂资质存在不确定性。
4、Jeep牧马人4xe作为一款硬派越野插混车型，在保留经典设计与强悍越野性能的同时，通过混动系统实现了动力与油耗的平衡，但城市通勤的舒适性和实用性存在一定短板。
5、Jeep牧马人当前在售车型共有7款具体车型，涵盖燃油版和4xe混动版。燃油版车型方面，撒哈拉系列有2款。分别是2025款0T撒哈拉侏罗纪探索版，为4门5座，前置四驱，配备8AT变速箱，售价50.99万；2024款0T撒哈拉四门版，在售，售价499万。
6、强大的四驱系统：牧马人4xe配备了超级智能分时四驱系统，挂入低速四驱模式后，车辆能获得超过1000N·m的扭矩，提供出色的牵引力和稳定性。锁止功能：车辆还配备了前锁、中锁和后锁，这些锁止功能可以通过旁边的按钮进行控制，进一步提升驾驶性能。
40公里纯电续航的牧马人4xe,仍旧对得起“硬汉”之名
公里纯电续航，似乎并不是牧马人4xe的精髓所在 节能减排并不是牧马人4xe采用插电混动的唯一理由，比起40公里的纯电续航与7升/百公里的油耗，电机带来的全新驾驶感受才是新车的重点。目前官方并没有准确消息，但猜测牧马人4xe大概率与大指挥官PHEV采用相同功率的电机。
日前，我们从官方获悉，Jeep牧马人4xe已于日前正式发布。新车的整体设计基本与燃油版车型保持一致，主要针对一些细节做出调整。作为牧马人的PHEV车型，新车将搭载0T涡轮增压发动机与双电机的动力组合，纯电续航里程约为40公里。据悉，牧马人4×e车型将于2021年初在中国、欧洲和美国上市。
月26日，2020北京车展盛大开幕，在本届车展上，有车智联前方团队拍摄到了一组牧马人4xe实车图片，新车搭载了直列四缸0T发动机+双电动机的动力系统，总扭矩达到了惊人的637牛·米，无疑是史上最强牧马人了。
北京时间9月3号晚上，Jeep牧马人4xe正式全球发布。新车作为牧马人的PHEV车型，其在外观设计上基本沿袭了燃油版车型的整体设计，仅在一些细节地方有所不同。动力上，新车将使用0T涡轮增压发动机+双电机的组合，纯电续航里程为25英里（约40公里）。据悉，牧马人4xe 将于2021年初在欧洲、中国和美国上市。
内饰整体设计也是改变不大，还是那种越野车该有感觉。全新牧马人4xe的动力总成为两个电动机， 400V、17kWh高压锂电池组， 0升涡轮增压I-4发动机和TorqueFlite八速自动变速箱。这套动力总成可以输出375Ps的最大功率和637N·m的最大扭矩。400V、17kWh高压锂电池组还能提供大约40km的纯电续航。
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