解析全系福特探险者
1、万购买23款福特探险者EcoBoost 285四驱钛金版6座整体性价比处于中上水平，是否“值”需结合个人需求判断。其优势在于动力、空间实用性及配置丰富度，但座椅舒适性、变速箱调校和品牌力是主要短板。核心优势分析动力表现突出 搭载3T涡轮增压发动机+10AT变速箱，最大马力276匹，峰值扭矩425牛·米。
2、福特探险者优点在于后驱平台、动力强劲和野性十足，缺点是车身过宽和内饰质感欠佳。优点：后驱平台优势：基于CD6平台打造，前后轴配重达50：50的黄金比例，搭配短前悬设计，转弯半径仅9米，在窄路掉头轻松。后驱架构避免了前驱车型转向不足的问题，高速过弯稳定。
3、福特探险者有多款车型，以下为你介绍部分款式：历代探险者第一代：1990年问世，基于Ranger等皮卡车底盘制造，搭载0升V6发动机，驾驶性能稳定。第二代和第三代：在外观设计和驾驶性能上有所提升，销量持续增长。第四代：车架、悬架和内饰全面升级，新增更强大发动机和安全性功能。
4、动力表现强劲 探险者全系标配了3T的涡轮增压发动机，匹配10速手自一体变速箱。这款发动机的动力非常强悍，入门版车型就可以爆发出高达276马力的最大功率，峰值扭矩达到425牛米。这样的动力表现在同级别车型中是非常出色的，无论是城市驾驶还是高速巡航，都能提供充沛的动力储备。
5、福特探险者目前全系有8个配置车型在售，看起来很多其实是因为它每个版本配置有分6座版和7座版。所以其实它可以说只是有4个配置，6座和7座版只针对二排座椅的配置上有些差异，其他方面包括价格都保持一致。所以今天主要聊的配置差异还是以这4个配置为主。但在此之前先简单聊下6座版和7座版怎么选。
6、全新福特探险者四驱穿越版作为一款大五座车型，不仅拥有超大空间和硬核实力，更暗藏了诸多“玄机”，使其在户外场景中表现出更加专业的性能。全系四驱，大五座布局 探险者家族全系标配四驱，同时拥有7座全布局，而四驱穿越版则是以大五座为标杆。
试驾长安福特探险者:硬汉的新信条
1、由于今年的特殊原因，无论是锐际还是全新探险者的上市，长安福特都近乎孤注一掷，还没有来得及开展试驾体验活动，就以迅雷之势推向市场，直接用产品力和高价值策略撬开中国消费者的钱包。
2、不过车最终还是得开起来才知道怎么样，预售价发布一天之后，我们便飞抵云南，这次试驾的目标便是新款福特探险者。动态体验 强大硬件带来出众驾驶感受 我们本次拿到的是新款福特探险者的顶配车型，也就是四驱运动ST-LINE版。
3、在欧美电影中，高大威猛的福特探险者作为特种车辆给我们留下了深刻的印象。如今国产后的福特探险者散发着年轻时尚的气息，但外形尺寸依旧霸气，超5米的车长、近8米的车高，配上3025毫米长轴距以及21英寸轮毂，强大的气场之下，也不乏硬核实力。
纵置后驱+7.6秒破百!长安福特全新探险者值不值得买?
在国内中大型SUV市场，除了大众途昂在销量上一骑绝尘外，其余车型可以说都表现平平，然而现在市场上迎来了一位实力派选手，那就是在6月16日晚间，刚刚上市的长安福特全新第六代探险者，新车基于CD6纵置后驱平台打造，车身尺寸更大，外观整体延续了海外版车型的设计，并针对中国市场进行了细节调整。
因此，即使探险者车身重达2吨多，也能在6秒内完成0-100km/h的加速，展现出令人惊叹的加速性能。优秀的车辆设计：探险者在车辆设计上也下足了功夫，以确保其出色的加速性能。首先，探险者采用了“纵置后驱”的布局，使得车辆的前后轴承重比达到了最理想的50：50状态。
与同级车型普遍采用的横置前驱结构不同，全新福特探险者基于福特专供中高端车型的CD6平台打造而来，纵置后驱结构所带来的操控优势不容小觑。横置前驱车型的重量集中于车头部分，且转向和驱动均由前轮承担，转向不足的车身动态限制了车辆的操控体验。
新款探险者更值得购买。新款探险者和途昂作为中大型SUV，除了满足代步之外，更多的是解决一家人出行或者自驾游玩的需求。去百度了解下。所以用车更多的考虑会是豪华舒适、智能科技、动力总成以及驾控体验，恰恰在这些方面的全方位对比之下，新款探险者明显优于途昂。
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希望本篇文章《21款福特探险者(21款福特探险者油耗多少)》能对你有所帮助！
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