EVO的哪版分别和翼豹哪版成对手
1、EVO真正的对手不是WRX，而是STI，WRX是经典产品但不是完美，WRX的变速箱，差速器，引擎调教，车身刚性，和一些地方与STI都不一样。在对手方面，EVO哪款都可以与STI比，但WRX比不过任一款EVO。
2、可能很多人知道EVO，但是对手却不怎么不了，能让EVO的“一生”都尽全力对抗的车型，那便是 斯巴鲁翼豹STi，或许更多人愿意称其为Impreza WRX STi。简单来说，WRX是翼豹高性能版本车型，WRX版本车型是采用了拉力赛上所使用的技术而开发的街车版本，而WRX STi则是WRX版本的高性能版本车型。
3、EVO是指三菱lancer系列里面的高性能车，跟富士的翼豹一直是竞争对手，中文译为“枪骑兵”，全部是四驱，涡轮增压，马力直上280hp，是爱车族们梦寐以求的性能车。所谓EVO1，2，3是车型的代号，据我知道，中国有的最早的EVO是三代，现在还有好多EVO8代，7代，5代等等活跃在国内的拉力，场地赛场上。
4、EVO坐过5代，翼豹只感受过8代，虽然说两款车是同级车，也是缺一不可的对手，但是定位还是有点区别的。翼豹马力在220HP，三菱到了280HP，三菱换档的时候“铛”的向后一坐，然后马上顶着油硬硬的往前推，翼豹就相对柔和一点，因为现在斯巴鲁要打开民用车市场，车辆就调教得相对没有那么极端。
5、对于这两款已经走过十代的车型来说，可以说它们已经长大了，在各方面的表现上更加成熟，令人放心。更多积攒的内力并不急于爆发，而是在潜移默化中演化成为超越的能力。但它们性情上的不同还是明显的。翼豹更适合操控，而EVO则在造型和油门反应上更胜一筹。
日本有哪些跑车
本田NSX——自然吸气的传奇。NSX是首款融入F1设计理念的车型，其诞生时间甚至比法拉利F50和迈凯伦F1还要早。这款跑车以其卓越的操控性和极致的性能而著称，无论是直线加速还是弯道行驶，都能展现出令人惊叹的表现。马自达RX-7——被誉为“旋翼王”。
雷克萨斯LFA则是日本豪华跑车的代表之一。它搭载8L V10发动机，最大功率达到560马力，最大扭矩为480牛米。配备6挡序列变速器和后驱系统，车身结构为硬顶跑车，车身长度为4505mm。其悬挂系统采用前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，同样为驾驶者提供卓越的操控性能。
日本有许多知名的跑车车型，包括但不限于：翼豹、BRZ、EVO、GTR、雷克萨斯LFA、日产GT-R、本田NSX、丰田86等。斯巴鲁BRZ：特别是2020款自动typeRS版，是一款非常受欢迎的跑车，具有200ps的最大马力和205nm的最大扭矩，车身类型为2门4座硬顶跑车。
除了斯巴鲁BRZ外，日本市场上还有其他几款备受关注的跑车，如翼豹、EVO、GTR以及雷克萨斯LFA等。这些车型在设计和性能上各具特色，满足着不同消费者的需求。
日本是汽车工业发达的国家，其中不乏许多出色的跑车。而其中，日产GTR公路战神、丰田SUPRA牛魔王、本田NSX自然吸气传奇、马自达RX-7转子天王被誉为日本四大国宝级跑车，受到了全球车迷的追捧和喜爱。下面，我们将对这些车型进行逐一解析。
关于三菱evo和斯巴鲁翼豹?
1、斯巴鲁impreza翼豹以其卓越的性能在历届wrc世界拉力锦标赛中获得优异的成绩。量产车的设计研发与生产，也应用到了比赛中的成功经验，斯巴鲁翼豹wrx继承了纯正的赛车血统，第九代翼豹更是换装了5t发动机，并原车配备二次进气系统，给驾乘者带来更多的动力享受。
2、第十代EVO配备了一款涡轮增压的0升276马力发动机和一款五速变速器，而翼豹的引擎盖下则是一款水平对置的0升涡轮增压304马力发动机和六速手动变速器。在中低转速下，这两款发动机的表现都非常犀利，争强斗狠分外眼红。
3、对于这两款为运动而生的车子而言，究竟谁更胜一筹始终是一个难解的问题。在弯道表现上更为抢眼的EVO在极限情况下的能力则要稍逊于翼豹，而由于变速箱上的差异，在直线加速上EVO的能力也要略逊于翼豹。
4、斯巴鲁翼豹STI：斯巴鲁是世界知名的水平对置发动机的研发者，在排量和综合技术持平的情况下，水平对置发动机是最快的！这个一点也不假！翼豹是斯巴鲁的精华，它集合了斯巴鲁工程师的全部理念，而且斯巴鲁的全时四驱技术相当出色。
5、独特的车身外壳和新三菱Lancer（参数 图片） EX轿车相似，但采用了一些铝面板来削减整车的重量。斯巴鲁翼豹也采用了新的车身外壳，但它的机械系统的主要改变是额外的排气正时和多连杆结构的后悬挂。
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