马自达3星骋2.0两箱换了火花塞后待速上到一千多转是怎么回事?
1、当马自达3星骋0两箱车更换了火花塞后，你可能会注意到怠速升至一千多转。这其实并不异常，冷车启动时，怠速通常会在1000转以上。随着发动机温度的提升，如图片所示，你的水温已达到正常范围，怠速自然会随之下降，稳定在800转左右，不会过高。若你的车辆行驶里程超过三万公里，节气门积碳可能是导致这种情况的一个可能因素。
马三星骋缺点
动力系统问题0L发动机低扭不足2000转以下动力响应迟滞，城市拥堵路段跟车需频繁降挡，手动挡车型离合器结合点偏高，坡起易熄火。4AT变速箱拖后腿2013年前车型搭载的4速自动变速箱换挡顿挫明显（尤其2-3挡），高速巡航转速偏高（120km/h时约2800转），导致噪音和油耗增加。
异响问题：在转弯或行驶过程中，马自达3星骋容易出现异响，这可能是由于车辆某些部件松动或装配不当导致的。舒适性：虽然马自达3星骋的座椅包裹性不错，但部分车主认为座椅稍微有点硬，长时间乘坐可能会感到不适。此外，路面的细小颠簸能较明显地传递到车内，影响整体乘坐舒适性。
马自达3星骋油耗高的原因 驾驶习惯：驾驶者的驾驶习惯对油耗有很大影响。急加速、急刹车、长时间怠速等不良驾驶习惯都会导致油耗增加。路况因素：在市区拥堵路段行驶时，由于需要频繁起步和停车，油耗会相对较高。此外，道路条件、交通信号灯数量等也会影响油耗。
先说马三，马三最大的优点是动力和操控，这车很好开，偏运动。缺点就是高速车身很飘，6的在80公里就开始飘了，0有车身稳定系统，估计120也会有些飘，油耗相对思域会高一些，我的6的车油耗比一般的日本车油耗高一些，安全性能会比思域好些。
动力系统革新 星骋作为马自达3的进阶版，在动力系统方面进行了显著的革新。这种革新使得星骋在驾驶过程中展现出更为鲜明的运动风格，为驾驶者提供了更加卓越的操控体验。底盘调校差异 星骋的底盘调校更加运动化，这使得车辆在行驶过程中更加稳定，同时也提升了车辆的操控性能。
所以星骋继承了老马三弯道极限很高、方向灵活、回正迅速等操控性上的优点，开起来很脆生很好玩；同时，在烂路上颠簸较大，胎噪大，后排空间小的缺点也给继承下来了。
经典马3操控依然,稍加改装不输新款?
1、后续车型第二代马自达3星骋采用了当年全新的设计语言，身形一下子长胖了，与马自达6睿翼一样，都被车迷认为操控在走下坡。直到2014年马自达3继任车型昂克赛拉和马自达6阿特兹的出现，创驰蓝天技术再次让马自达成为年轻车迷追捧的对象。以下来自经典马自达3车主的投稿，简单描述了从入手再到改装，一步一步走过来的故事。
2、实际将两台3系放在一起对比时，你才会发现，新款3系的车头明显要更加高一些。由于是一台标轴版的3系，所以在侧面线条上更加和谐。但是新款的3系在车身尺寸上放大了不少，即使是这台标轴版的325i，那台320li相比也没有短多少。
3、马力的宝马3系320Li动力够用，但具体还需根据个人驾驶需求和习惯来判断。宝马3系作为宝马品牌中的一款经典车型，以其出色的操控性能和舒适的驾乘体验赢得了众多消费者的喜爱。而320Li作为宝马长轴3系中最便宜的一款车型，其性价比也相对较高，因此吸引了不少预算有限但又钟情于3系的消费者。
4、第三是转向，以前的3系的转向设定都很精准，也可以说有点贼。而新的325i其实算是有所弱化。而这种设定，恰恰是我认为最适合的调校。低速较轻，高速逐渐加沉。车头对转向的响应依然很快，在激烈驾驶时，能够给到最直接的反馈。整体的驾驶体验感非常强。
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希望本篇文章《马自达3星骋改装效果图(马自达3星骋改17寸轮毂)》能对你有所帮助！
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