高端越野纯电车市现状:激进的吉利/东风,另辟蹊径的吉利
奔驰大G、Jeep牧马人、丰田兰德酷路泽等越野车型，因其高昂的落地价和用车成本，长期以来仅限于小众市场。然而，随着自主品牌的崛起，如坦克300、北京BJ40等车型的销量攀升，越野车市场呈现出不再是海外品牌独占鳌头的局面。
对于纯电动皮卡而言，三电系统无疑是重中之重。基于吉利纯电平台和技术架构打造的雷达RD6，百公里加速达到6秒级，配备的高能量密度Ni55电芯，能够让整车实现610km+超长续航，可以轻松满足用户的户外探险以及城市出行需求。毕竟是注重生活方式的品牌，雷达汽车旗下的产品针对户外生活增加了不少实用功能。
不满足标准却受用户欢迎,单排皮卡还能买吗?
《多用途货车通用技术条件》是一个通用、普适性的标准，必须满足市场绝大多数的情况，而国产皮卡基本都是双排座椅的乘员舱造型，单排产品屈指可数，在体量有限的情况下，单排皮卡自然不在新标准的考虑之内；另一方面是定位问题。
第三，单排皮卡不仅对于行业用户来说是很好的改装平台，对于个人用户而言亦是如此。单排皮卡是非常适合改装成房车的，可以在后部安装升降顶或者固定顶的房车模块，能提供舒适的生活区域，同时不影响前排的驾乘空间。
长安神骐F30作为一款工具皮卡，销量其实非常不错，小编周围就有很多人购买，而这台车为了满足更加强大的载货能力，还推出过单排车型，售价31-61万。在2020年即将推出国六排放标准的时候，它也是目前市场上唯一拥有国六单排皮卡的产品。 长安神骐F30单排前部与双排车型保持一致，后部采用了货车的三面开平底货箱。
家用车可以享受节假日高速免费，而皮卡车无论什么节日都享受不了这个待遇，同时皮卡车在高速行驶是不允许驶入快车道的，限速也比乘用车要低。补充皮卡车太大，不好停车，载货能力也不如货车，不适合国内的消费者。
特殊情况可延缓报废如果单排皮卡的车况良好，经检验合格，车主可以申请延缓报废。一般来说，每年检验2次。若车辆通过这两次检验，可继续使用。但这种延缓也有一定限制，最长不超过3年。
是目前国内自主房车底盘中的老品牌，信任度相当高，技术相对更加可靠，甚至也不输国外底盘，还提供0T的柴油和汽油版，满足国六排放，几乎满足所有城市的上牌标准。也只有览众房车才能拥有长城提供的底盘技术支持，其他房车品牌目前还不能买得到它的底盘，下一次将介绍其他品牌的底盘。
东风猛士拉力赛成绩
1、在2025环塔拉力赛中，东风猛士917取得了TE组第四名以及TE新能源组第四名的好成绩。总体成绩 在2025年的环塔拉力赛中，东风猛士917作为首次参赛的车型，展现出了强大的实力和可靠性。两台参赛车辆均以原厂量产状态参赛，并在整个赛事过程中保持了“零战损”的出色表现，最终取得了令人瞩目的成绩。
2、东风猛士作为中国自主研发的高性能越野车，其拉力赛成绩主要体现在国内赛事及部分国际越野挑战中。以下是关键信息整理： 国内赛事表现中国环塔拉力赛：东风猛士多次参赛，尤其在2018年和2019年，猛士车队凭借稳定的机械性能和适应复杂地形的能力，在“厂商杯”组别中取得冠军。
3、陆风X8 陆风X8是国内专业的越野车型，它在越野拉力赛中表现出色，因此在性能和品质方面都非常出色。BJ212 BJ212是来自北京汽车旗下的一款经典越野车，虽然做工粗糙，但价格便宜，效果却非常不错，因此备受消费者青睐。
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